Мои друзья не любят, когда я сажусь за штурвал самолета
Евгений Червоненко, почетный президент концерна «Орлан»
 Евгений
Червоненко считает, что настоящий мужчина никогда не должен терять ощущение
риска. Это нормально, в противном случае он — в случае чего — будет
неготовым к опасности, а в политике и бизнесе всегда следует быть во
всеоружии.
Поэтому господин Червоненко предпочитает активный и немного рискованный
отдых. Он любит всевозможную технику, и потому лучший отдых и полная
релаксация в его понимании связаны с автомобилями, яхтой и полетами
на спортивном самолете.
Более «навороченного» Volvo, чем у меня, наверное, в Украине нет
Раньше я профессионально занимался автогонками и выступал на Западе. Моя спортивная карьера продвигалась достаточно удачно — я был многократным чемпионом Украины и СССР по ралли, победителем этапов чемпионата Европы, а в 1991 году стал последним чемпионом СССР. Теперь я сменил спорт на бизнес и политику, но любовь к машинам у меня осталась. На сегодня у нашего концерна есть разные машины: Audi A8L, Merсedes-Benz S600, Volvo S-80-Т-6, Tоyota Land Cruіzer. Между прочим, более «навороченного» Volvo, чем у меня, наверное, в Украине нет. Там есть телевизор, видеомагнитофон, а самое главнее — новейшая подвеска и супермощный двигатель. Однажды я очень спешил и доехал на нем из Киева в Одессу за два часа сорок четыре минуты (т.е. со средней скоростью около 190 км в час. — Ред.).
На охоту отправляюсь на джипе, а «под настроение» — на спортивной машине.
Моя охрана и водитель часто сидят сзади, а я сам веду машину. Коллеги
шутят: кого же везут в бронированном «Мерседесе», если за рулем сам Червоненко?
Среди разных автомоделей у меня свои фавориты. Люблю сто сороковую модель
«Мерседеса», или «бегемот», как ее называют. А последнюю модель «Мерседеса»
S-класса не воспринимаю. Я получаю от автоезды огромное моральное удовлетворение,
потому что отношусь к машинам как к живым существам.
Мои водители и охрана знают, что страшнее всего для меня — ударить машину
или относиться к ней небрежно. Дело не в убытках, а в том, что мне жаль
машины, иногда я даже разговариваю со своими автомобилями. Сейчас мечтаю
сесть на один из своих трейлеров и самому доехать на нем до Парижа. Еще
есть мечта приобрести американский лимузин или кабриолет. Эти машины напоминают
мне эдакую сигару метров на семь. Кстати, кабриолет, который мне нравится,
мой сверстник — 1959 года выпуска.
Моя яхта называется «Орлан»
Уже несколько лет у меня есть моторная яхта, длиной девять метров. Я назвал ее в честь своего концерна «Орлан». Поскольку я люблю технику, яхта не испытывает в ней недостатка — от супутниковой связи до автопилота. Кроме того, «Орлан» обустроен всеми удобствами, поэтому иногда я там даже ночую. Люблю постоять за штурвалом на месте капитана. Иногда я приглашаю на яхту друзей (при этом никому не позволяю ходить там в обуви, только босиком). Как-то мы все вместе вышли на воду в шторм. Не могу сказать, что всем приглашенным это понравилось, но я был в упоении. Потому что в плохую погоду все, кто на яхте, становятся командой и должны подчиняться жесткой дисциплине и командам капитана.
Вода успокаивает... Особенно, когда вокруг солнечные лучи, и ты чувствуешь ветер на лице. Мне нравится рано утром пройти на яхте несколько часов по Днепру километров сто в направлении Черкасс и «зарядиться» энергией от природы.
Жена и дети не разделяют моего увлечения самолетами
Для особо острых ощущений посещаю клуб «Чайка», где летаю на спортивных самолетах «Вилга» в качестве второго пилота. Когда я сажусь за штурвал и ощущаю опасность, то полностью сосредоточиваюсь. Никогда не забуду, как мне пришлось управлять самолетом Ан-28У в грозу. Тогда мы летели в Днепропетровск, и хотя я выполнял обязанности второго пилота, первый пилот доверил мне вести самолет. Мы попали в зону турбулентности, и нас бросало из стороны в сторону. Я полчаса вел самолет в таких условиях и отвечал за жизни всех пассажиров.
К своему увлечению пытаюсь приобщить и друзей. Правда, кое-кто из них не любит, когда я сажусь за штурвал самолета. Один мой знакомый во время полета возмутился, мол, он не для того наживал свой капитал, чтобы погибнуть вместе со мной. Ни жена, ни дети тоже не разделяют моего увлечения. Считают его слишком рискованным.
Хотя я летаю только с прошлого года, уже провел в небе более сорока часов. Когда я учился летать, руководствовался советами инструктора и никакой специальной литературы для этого не читал. Так как считаю, главное — это практика. Наибольшая высота, на которую я поднимался без инструктора, — три тысячи метров. Небо заставляет меня забывать о всех текущих проблемах, я концентрируюсь только на полете. Наибольшее удовольствие от полета получаю, когда самолет полностью мне подчиняется и удается удачно совершить посадку.
Подготовила Наталья ТОЛУБ
Справка о фирме
Концерн «Орлан» создан в 1997 году. Состоит из группы компаний «Орлан
Транс» (Киев) и ОАО «Орлан Транс» (Львов), обеспечивающих доставку грузов
в любую точку Украины, СНГ и Европы. Также в концерн входит ЗАО «Бевериджиз»,
производящее 55 наименований напитков. А именно: слабоалкогольные напитки
(«Водка-Лимон», «Джин-Тоник» и др.), столовые минеральные воды «Калипсо»,
серию сладких безалкогольных напитков ТМ «Премьера» («Тархун», «Крем-Сода»
и др.) и напитки на основе натуральных соков («Премьера А.С.Е., «Премьера
А.С.Е. Персик» и др.).
«Орлан-Бевериджиз» имеет филиалы в Киеве, Львове, Харькове и Донецке,
а также представительства в Днепропетровске, Запорожье. В концерне работают
6 500 человек.
Досье
Евгений Червоненко родился в 1959 году в Днепропетровске. В 1982-м
закончил Днепропетровский горный институт. В 1992-м учредил ЧП «Львов
Ван Пур» (производство пива и безалкогольных напитков). С 1994 г. —
председатель правления ЧП «Рогань Ван Пур». С 1995 г. — президент промышленной
группы «Украина Ван Пур». С 1997 г. — председатель Комиссии по вопросам
развития предпринимательства, член Экспертного совета при Президенте
Украины. С 1997 г. — президент концерна «Орлан».
С ноября 1998 г. — президент Лиги отечественных производителей пищевых
продуктов «Гордость Украины». В 2000 г. назначен председателем Государственного
агентства по управлению государственным материальным резервом.
|
Рассылка
