Переливание «крови экономики»

Запад признал нефтетрубопровод «Одесса—Броды» рентабельным. Осталось найти, чем его заполнить

Американские компании Halliburton Kellogg Brown&Root и CERA завершили исследование экономической целесообразности эксплуатации нефтепровода «Одесса—Броды», которое они проводили при поддержке Агентства по развитию и торговле США. Именно с нашей трубой «связаны основные перспективы проекта Евразийского нефтетранспортного коридора», констатировали американцы. В ближайшие недели в Одесский порт прибудет первый танкер с техническим сырьем для проверки нефтепровода. «Контрактам» удалось узнать и о том, что якобы альтернативный этой трубе маршрут «Джейхан» (см. «Контракты» № 6) можно соединить с «Одесса—Броды». Однако на сегодня заполнение украинской трубы проблематично: ее строили для транспортировки ближневосточной «крови экономики» для внутренних нужд, и она не вписывалась ни в одну транзитную трассу.

«Дружба»: из России — дешевая сибирская, из Одессы — дорогая каспийская нефть

У Украины есть возможность участвовать в транзите каспийской нефти, которая может поступать в «Одессу—Броды» из двух принципиально разных источников: трубопровода Джейхан, который будет построен американскими компаниями, и Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), который контролирует Россия. Американцы предлагают переориентировать на нашу трубу нефть Тенгизского месторождения Казахстана, которую КТК экспортирует в ЕС через Босфор и Дарданеллы.

Ограниченная пропускная способность перегруженных турецких проливов заставляет решать вопрос об увеличении тоннажности танкеров со 100 тыс. до 150 тыс. тонн уже при нынешних объемах экспорта в 28 млн тонн в год. «Игольное ушко» Босфора станет ощутимым барьером для увеличения объемов прокачки КТК до запланированных 67 млн тонн. В этом случае «Одесса—Броды» был бы кстати. А польское «продолжение» нашей трубы («Гданьск») откроет перед тенгизской нефтью рынки Балтии, Германии, Польши и Австрии. Польская компания «Голден гейт» практически завершила проектную разработку польской ветки, заявила «Контрактам» пресс-секретарь Укртранснефти Татьяна Ефремова.

Нефть сорта «тенгиз» примирила бы Украину и Россию и в вопросе объединения трубопроводов «Дружба» — «Адрия». Сначала российский проект, который лоббирует ЮКОС при поддержке других российских компаний, был рассчитан на экспорт в Хорватию, Италию, Францию, а в перспективе и в США российской нефтяной смеси сорта «уралс» — глубоководный хорватский порт Омишаль позволяет принимать танкеры тоннажностью до 500 тыс. тонн и отправлять их через Атлантику. Для этого на территории Венгрии объединят построенный в советские времена трубопровод «Дружба» и хорватскую «Адрию». Чтобы сделать маршрут рентабельным, Украину заставили снизить тарифы на транзит: иначе Россия грозила направить нефть в обход украинской территории. Если к проекту «Адрия» подключить нефтепровод «Одесса—Броды», который будет перекачивать тенгизскую нефть, прибыли Украины увеличатся даже после снижения тарифов, заявили «Контрактам» в пресс-службе Укртранснефти. У нефтепровода «Дружба» две параллельные ветки, по одной — из России — будет идти смесь «уралс», по другой — из Одессы — высококачественный «тенгиз».

Еще один транзит: Каспий—Турция—Украина—Запад

Перспективы присоединения «Одесса—Броды» к маршруту «Джейхан» пока незначительны — труба существует только на бумаге. Министерство энергетики и природных ископаемых Турции сообщило «Контрактам», что ввод нефтепровода в действие состоится в начале 2005 года. Зато вызывает уважение список американских участников — «Тексако», «Юнокал» и «Хесс». По мнению экс-председателя правления нефтепровода «Дружба» Любомира Буняка, «владельцы нефти будут исходить из экономической целесообразности, поэтому Украина сможет покупать нефть для своего трубопровода и у Турции». Баку-Джейхан, который не конкурирует с Евразийским нефтетранспортным коридором (его нефть пойдет на рынки США, а не ЕС) даст дополнительную возможность наполнить украинскую трубу.

Чтобы запустить в эксплуатацию украинский трубопровод, необходимы заказчики на каспийскую нефть. Halliburton Kellogg Brown&Root и СERA называют три западноукраинских НПЗ, чешские, польские и немецкие заводы. Транснефть сообщала, что заявку подала словацкая Transpetrol, чешская «Росинария», австрийский концерн ONV. По неофициальной информации российские нефтяные компании, экспортирующие на большинство центральноевропейских заводов «уралс», жмут на их руководство, чтобы предотвратить выход более качественной каспийской нефти на рынки Европы. Единственное исключение — совладелец казахских месторождений «ЛУКОЙЛ», который будет компенсировать убытки от уменьшения продажи «уралса» продажей «тенгиза».

Рынки сбыта? О них могли бы позаботиться западные компании, которые экспортируют через КТК тенгизскую нефть — например, американская «Шеврон» и «Бритиш Петролеум-АМОКО». В ближайшие дни следует ожидать создание организационной группы по использованию «Одесса—Броды», считает Halliburton Kellogg Brown & Root. По неофициальным данным, одним из участников станет «Шеврон» и «ЛУКОЙЛ». После этого закупка 600 тыс. тонн технологической нефти стоимостью $100 млн для запуска, а потом 6 млн тонн для эксплуатации трубопровода окажутся не такой уже неразрешимой проблемой. Однако она так и не решится, пока нефтепровод не будет разгосударствленным.

Светлана СТЕПАНЕНКО