Обратная тяга
Российские нефтяники предлагают заполнить своим сырьем
«заполитизированную» трубу «Одесса—Броды». Только
в противоположном направлении
Предложение о реверсном порядке перекачки нефти
из Бродов в Одессу сделал старший вице-президент российского
ЮКОСа Михаил Елфимов. На первый взгляд, идея россиян
довольно привлекательна — полупустой нефтепровод «Одесса—Броды»
нужно заполнять уже хотя бы для того, чтобы опровергнуть
слухи, якобы его строили только ради отмывки чьих-то
денег. Впрочем, с точки зрения национальной безопасности
российская помощь может оказаться очень опасной —
в первую очередь для украинских НПЗ, поскольку реверсный
порядок россияне будут использовать преимущественно
для реэкспорта нефти. Насколько это опасно, попробовали
выяснить «Контракты».
Квота на поставку сырья в Украину — вариант реэкспорта
на Запад
В октябре на отечественные нефтеперерабатывающие заводы
поступила треть запланированной на последний квартал
нефти. И это не может не радовать. Однако за внешним
успехом есть несколько проблем, способных существенно
снизить объемы переработки нефти и даже остановить в
декабре четыре из шести украинских НПЗ — «Укртатнефть»,
«Нефтехимик Прикарпатья», ЛИНОС и «Галичину». А «Нефтехимик»,
который в прошлом месяце получил всего 19,7 тыс. тонн
нефти, уже в ноябре оказался на грани остановки.
Причин для беспокойства две. Первая — неполная поставка
на заводы сырья украинскими и казахскими добывающими
компаниями. Например, в октябре на НПЗ поступило всего
25,6% казахской и 28,8% украинской нефти. Суммарная
недопоставка сырья составила 56,7 тыс. тонн. Для сравнения
— недозагрузка производственных мощностей «Нефтехимика
Прикарпатья» в прошлом месяце достигла 62,3 тыс. тонн
нефти.
Вторая причина касается российского сырья, которое
в четвертом квартале т.г. составляло 80,4% всей нефти,
которую планировалось поставить на НПЗ. Только ЛУКОЙЛ
и Роснефть поставляют сырье по графику, остальные компании
либо намного отстают от него, либо опережают. Например,
Татнефть использовала в октябре график поставок на 68,5%,
Тюменская нефтяная компания — на 61,3%, «Сиданко» —
на 49,7%, Башнефть не поставила ни капли нефти, ЮКОС
поставил только 9,5% запланированной, а мелкие компании
— 4,1%. При таких темпах Украина в четвертом квартале
рискует недополучить около одного миллиона нефти.
В принципе, такую ситуацию можно было бы считать сугубо
внутренним делом России, поскольку графиком перекачки
нефти в Украину занимается российская Транснефть, если
бы не одно «но». Как стало известно «Контрактам», ЮКОС
с помощью графика Транснефти фактически реэкспортирует
свою нефть через Украину. Для экспорта сырья ЮКОС использует
и квоты на экспорт нефти в Европу, и квоты на поставку
ее в Украину. Поэтому нефть поступает на украинские
НПЗ только частично, появляясь в Европе, на что российские
должностные лица закрывают глаза. В замысловатой схеме
российского нефтяного гиганта использованы не только
украинские заводы, но и Сызранский НПЗ, куда якобы поставляется
нефть, направляемая в Украину и за границу. По некоторым
данным, такое «растроение» поставок помогает ЮКОСу избегать
уплаты налогов. Но это уж, точно, внутреннее дело россиян.
Что касается украинских интересов, они задеты по нескольким
причинам. В первую очередь из-за того же ЮКОСа другие
нефтяные компании, имеющие в Украине свои НПЗ или действительно
поставляющие сюда нефть (ЛУКОЙЛ, ТНК, Татнефть, Роснефть),
не могут увеличить загрузки производственных мощностей.
Кроме того, для своих схем ЮКОС использует Феодосийский
и Одесский терминалы, куда поставляется сырье из Бродов
железнодорожным транспортом, расходуя на транспортировку
$14,7 за тонну и направляя нефть на экспорт.
Таким образом ЮКОС фактически перекрывает конкурентам
— ЛУКОЙЛу, ТНК и другим — поставки нефти на украинские
заводы через Новороссийский порт. Но ЮКОС уже настолько
вошел в роль реэкспортера нефти, что предлагает украинскому
правительству использовать для этих целей нефтепровод
«Одесса—Броды». «Нефтепровод «Одесса—Броды» можно загрузить
быстрее, если использовать его для перекачки нефти в
реверсном порядке — из Бродов в Одессу. В этом случае
мы могли бы использовать это направление», — недавно
заявил старший вице-президент ЮКОСа Михаил Елфимов.
Будет играть ли Россия на украинской трубе?
Идея Елфимова не нова: первое такое заявление — от
вице-президента ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова — прозвучало
практически сразу по завершении строительства нефтепровода.
Он предложил «развернуть трубу» и даже обсуждал этот
вопрос с Президентом Кучмой.
Однако в Укртранснефти, которая получила только письмо
с предложением от ЛУКОЙЛа без какого-либо технического
обоснования, считают неприемлемыми предложение российских
нефтяников. А поскольку от ЮКОСа письменного предложения
не поступало, Укртранснефть отказывается давать официальные
комментарии в связи с заявлением представителя ЮКОСа.
В конечном счете, интерес россиян можно понять: только
за сентябрь ЮКОС экспортировал через нефтетерминал «Южный»
82 тыс. тонн нефти, транспортируя ее от Бродов железнодорожными
цистернами. Экономия средств в случае замены вагонов
на трубу была бы немалой. Как сообщали «Контракты» в
№ 37, тариф на перекачку сырья через нефтепровод — $0,64
за 1 тонну за 100 км.
Уже до конца года новая труба заработает. Из Одессы
в Броды
Так считают большинство украинских специалистов и
называют украинскую нефтяную трубу «костью в горле»
для россиян. Эксперт Центра ближневосточных исследований
Сергей Данилов уверен: российские экспортеры заинтересованы
в перекрытии каспийской нефти доступа в Европу, поскольку
в случае ее присутствия на этом рынке российский продукт
упадет в цене по меньшей мере на $3 за баррель — легкая
каспийская нефть намного качественнее и удобнее для
переработки, чем сибирская.
Именно в силу понимания ситуации украинской стороной
«юкосовцы» и «лукойловцы» вряд ли получат зеленый свет
на маршруте «Броды—Одесса». Украинские власти подумали
и об энергетической безопасности от российских энергоносителей:
в соответствии с мировыми критериями, один поставщик
энергоресурсов не может превышать 20—25% в общем объеме
потребностей страны. «С точки зрения дальней перспективы
предложение ЮКОСа абсолютно неприемлемо.
Если оценивать его, исходя из нынешней ситуации, когда
труба практически пустая, оно не лишено смысла. Ведь
в случае длительного простоя трубу придется реконструировать.
Но нужно учесть «силу инерции» — опасность, что труба
так и останется работать в реверсном режиме. И надолго»,
— говорит государственный эксперт Национального института
международной безопасности при СНБОУ Валерий Кузьменко.
В конечном счете и без любого из упомянутых факторов,
сибирские нефтяники имели бы немного шансов на украинское
«добро». Несмотря на то, что российские нефтяные бароны,
провоцирующие по меньшей мере трехлетний простой нефтепровода
без их нефти, «Контрактам» стало известно, что Укртранснефть
достигла определенных договоренностей с казахскими компаниями.
И уже до конца этого года на полную мощность широкой
трубы (ее первоочередная пропускная способность составляет
9—14,5 млн тонн в год) в Европу через Украину польется
маслянистая и недешевая черная жидкость. А в Каспийском
регионе ее хватает.
Александр ПАЛАГИН, Дмитрий СТАХОВСКИЙ
Добыча нефти в Каспийском регионе,
млн т/год (прогноз на 2005/2010 гг.)
| Азербайджан |
38,4/74,9 |
| Казахстан |
56,2/76 |
| Туркменистан |
23,1/28,8 |
| Всего |
117,7/179,7 |
(По данным ОАО «Укртранснефть»)
|
Рассылка
