Запасаться бензином не стоит

Цены на бензоколонках наконец-то начнут снижаться, но без излишней торопливости

Отпускная стоимость нефтепродуктов на украинских НПЗ в первой половине ноября снизилась на 12—15% на тонне, но владельцы автомобилей пока этого практически не заметили. Цены на горючее на бензоколонках ведут себя достаточно инертно и дрогнули лишь в середине месяца, снизившись в отдельных областях на 2—3 коп. за литр. Причем, например, в Киевской области, по данным Государственной инспекции по ценам стоимость дизтоплива и низкооктановых бензинов с начала месяца даже повысилась на 1—2 коп. за литр.

Российские компании используют украинскую квоту для реэкспорта

Фактически, ценовая ситуация изменилась по трем причинам. Во-первых, мировая нефть в ноябре подешевела. Во-вторых, украинские производители в последние дни октября выдали «на гора» большое количество светлых нефтепродуктов. В-третьих, в ноябре традиционно стремительно снижается спрос на горючее со стороны аграриев.

Очередное повышение с 1 декабря Россией экспортной пошлины на нефть с $26,2 до $29,8 за тонну не окажет непосредственного влияния на ценовую ситуацию на рынке нефтепродуктов Украины. Пока же, по опыту прошлых лет, можно сказать, что сезонное снижение спроса на горючее сделает свое дело — нефтепродукты до начала декабря будут дешеветь. Это подтверждают и данные Госинспекции по ценам, в которой сообщили, что в ноябре средняя цена нефтепродуктов понизилась на 1—3% и сегодня заправиться литром солярки можно в среднем по цене 1,45—1,55 грн, 76-м бензином 1,60—1,70 грн, бензином Аи-92 — 1,80—2,05 грн, а Аи-95 — 2,30—2,40 грн. В декабре, как сообщил «Контрактам» Феликс Лунев, директор департамента маркетинга и продаж, ПИИ «ТНК-Украина», возможное повышение цен в результате увеличения экспортной пошлины будет нивелировано более сильной тенденцией к снижению цен в связи с сезонным фактором.

В результате цены просто будут снижаться медленней, чем это могло быть.Но это лишь надводная часть айсберга. Украинский «Титаник» рынка нефтепродуктов может натолкнуться на его подводную часть чуть позже — в начале будущего года.

Дело в том, что российские нефтяные компании, которые не имеют в Украине собственных НПЗ, используют квоту на поставку нефти в Украину для реэкспорта в дальнее зарубежье, о чем уже рассказывали «Контракты». Соответственно, они не загружают украинские заводы, не используют полностью свои квоты, в связи с чем объем нефти, поступающий на украинские НПЗ, гораздо ниже возможного. Например, по состоянию на 14 ноября российская «Башнефть» не поставила ни одной тонны из квоты в 252 тыс. тонн нефти, а «ЮКОС» прокачала на заводы только 15% запланированного «Транснефтью» к перекачке сырья.

Подешевление импортных светлых нефтепродуктов ударит по всем НПЗ Украины, включая «полностью украинские»

Еще две проблемы связаны с рентабельностью переработки российской нефти, которая в этом месяце составит порядка 80% всей загрузки заводов.

Прежде всего, опасность заключается в том, что нефть, поставляемая на НПЗ подлежит двойному обложению НДС, которое в России тамошним компаниям не возвращается.

«Для Украины, пожалуй, интересней, чтобы на ее заводы увеличились поставки нефти и если украинское правительство захочет стимулировать российских поставщиков, которые перерабатывают нефть на местных заводах, то мы только поддержим эту инициативу», — считает Сергей Григорьев, вице-президент российской государственной компании «Транснефть».

Пока же ГСМ, производимые в Украине, как минимум на 20% дороже импортируемых из России. А это подводит заводы к их остановке, при том, что импортное горючее не сможет восполнить спрос, даже не смотря на его сезонное снижение.

Причем эта проблема обострится с началом будущего года, когда, согласно новому налоговому законодательству в России акцизный сбор с нефтепродуктов будут платить не производители, а владельцы АЗС.

При том, что россияне прогнозируют у них рост розничных цен на 5—10%, в Украине импортное российское горючее станет дешевле. НПЗ работать долго на грани рентабельности, особенно во время нестабильных мировых цен, просто не смогут.

Причем в тяжелом положении окажутся как заводы, на которых работают российские собственники («Укртатнафта», «ЛиНОС», «ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ», «Херсоннефтепереработка»), но и «Галичина» и «Нефтехимик Прикарпатья», которым приходится перерабатывать российскую нефть на давальческих условиях. Это грозит рынку нефтепродуктов резким снижением цен на нефтепродукты, а затем перманентным дефицитом и ростом их до уровня цен кризисов трехгодичной давности, когда нефтепродукты были на треть дороже чем сейчас.

Алексей ВЯЖИЧАНИН