Кто боялся «Антарктики»?

Убить генерального директора крупнейшей в Украине рыболовной компании «Антарктика» могли за бизнес, политику и даже за дружбу с судьей

Валерий Кравченко (справа) явно ощущал, что над ним собираются тучи

Прошлый год закончился очередным трагическим событием — вечером 22 декабря в Одессе застрелили 48-летнего Валерия Кравченко, генерального директора акционерной рыбопромысловой компании (АРК) «Антарктика» — одного из крупнейших игроков украинского «рыбного» бизнеса.

Следствие рассматривает несколько версий, но главная среди них — коммерческая деятельность погибшего. По мнению экспертов, убийство Кравченко чуть ли не закономерно. Руководя «Антарктикой», Кравченко заключил немало выгодных для компании контрактов, в которых были заинтересованы также другие структуры.

Бизнес-интересы Кравченко пересекались с интересами крупных финансово-промышленных групп и криминальных структур. До недавних пор деловые разногласия с конкурентами «Антарктика» решала в суде. Только в связи с покупкой компанией судна «Тарас Шевченко» судебных тяжб было три, Одесского завода фрезерных станков — больше тридцати.

«Антарктику» Кравченко спасал от долгов

Валерий Кравченко возглавил одну из крупнейших в бывшем СССР рыболовных компаний «Антарктика» в 1993 году. Прежде он руководил созданной им компанией «Одис», которая при акционировании рыболовецкого «монстра» выкупила долю его акций. Кравченко «Антарктика» досталась в кризисном состоянии — $15 млн долгов, из 51 судна на промысел могли выходить только шесть, три из которых находились под арестом в иностранных портах.

Выводя компанию из кризиса, Кравченко действовал жестко, порой рискованно. Как рассказали «Контрактам» знакомые Валерия Кравченко, в «Антарктику» он вложил большую часть собственных денег, заработанных раньше. По решению нового гендиректора, в 1993—96 годах «Антарктика» продала на утиль 14 траулеров, плавбазы «Советская Украина» и «Восток». Аргументы менеджмента: по объективным причинам эти суда нельзя было выводить на промысел, а компания из-за них несла убытки. Недоброжелатели обвиняли Кравченко, мол, точно не известно, куда делись деньги за проданные корабли.

Уже через несколько лет Кравченко удалось кардинально изменить ситуацию на предприятии. Сейчас «Антарктика» — единственное рыбопромысловое предприятие Украины, сохранившее основной профиль работы. У предприятия собственный флот (около десятка единиц, в том числе два океанских траулера). Годовой улов «Антарктики» — около 200 тыс. тонн (уровень советских времен). Компании принадлежит Ильичевский морской рыбный порт. Заметим, что уже через два года пребывания в составе холдинга «Антарктика» порт, прежде приносивший $2 млн убытков, получил первую прибыль. «Антарктика» — чуть ли не единственная из украинских рыболовных компаний, которая может позволить себе регулярно заказывать строительство новых судов.

В последнее время Валерий Кравченко прилагал усилия к расширению сферы деятельности компании: по его инициативе «Антарктика» купила два флагмана черноморского пассажирского флота — лайнеры «Тарас Шевченко» и «Одесса». Участием в аукционе по продаже «Одессы» в Неаполе Кравченко гордился как прекрасно проведенной операцией «по дезориентации сил, заинтересованных в приобретении судна за бесценок» (цитата из интервью руководителя «Антарктики»).

Войны за имущество Ильичевского порта

Бизнес-интересы Кравченко и управляемой им компании пересекались с интересами крупных местных финансово-промышленных групп, в частности, в том, что касалось имущества Ильичевского порта, где базируются суда и перерабатывающая база «Антарктики». В то же время порт — это зона влияния учредителя Ильичевского газового терминала Сергея Левинчука и подконтрольных ему компаний «Хим-Ойл-Транзит» и «Ай-Газ-Украина». Эти компании считаются дружественными ЗАО «Синтез-Ойл» (Одесса), подконтрольному скандальному бизнесмену Александру Жукову, которого в свое время обвиняли в причастности к транснациональным преступным группировкам и незаконной торговле оружием.

«Синтез-Ойл» и дружественные ему компании специализируются, в частности, на транспортировке по морю жидкого газа и считаются в Украине чуть ли не монополистами в этом сегменте рынка. В свое время рыбный порт был задействован в этом бизнесе — «газовики» для перевалки газа использовали терминалы порта. Кравченко такое сотрудничество перестало нравиться. В итоге — судебные разбирательства, в которые оказался вовлечен даже Верховный суд.

В свое время коммерческим структурам Левинчука решением Министерства транспорта была передана часть имущества Ильичевского порта, что вызвало сопротивление «Антарктики». Валерий Кравченко инициировал судебный процесс с требованием признать решение Минтранса незаконным, чтобы таким образом избавиться от нежелательного соседства. Дело, как известно, прошло Ильичевский и Одесский хозяйственные суды. Точку в нем поставил Высший хозяйственный суд Украины, приняв решение в пользу «Антарктики». В Одессе допускают, что после смерти Кравченко вопрос перераспределения имущества порта встанет снова. Здесь уместно указать на такой факт.

Как утверждает руководство порта, в номенклатуре его грузов рекордную долю занимают пищевые — 0,3 млн тонн (свыше 40% суммарного потока продовольственных грузов через порты Украины). Все «водоплавающие» специалисты знают: цитрусовые, фрукты — это «уголовный груз»: часто на нем греют руки непорядочные таможенники и другие контролеры. Также существует большое искушение использовать этот груз для транспортировки наркотиков, что уже случалось в истории Ильичевского рыбного порта.

«Антарктика» также постоянно воевала с Минтрансом во времена Валерия Пустовойтенко. Министр настаивал на объединении торговых и рыбных портов из-за того, что последние потеряли свой основной профиль — перегрузку рыбы. Рыбные порты освоили грузоперевалку и стали конкурентами торговых, работая в режиме демпинга, утверждал Валерий Пустовойтенко, тогдашний министр транспорта. «Это была целенаправленная акция против «Антарктики», — так в свою очередь оценивал в прессе ситуацию Кравченко. — Но они не смогли провести свой замысел в жизнь, поскольку «Антарктика» находится за рамками управлений и ведомств, мы — акционерная компания».

Кстати, незадолго до трагедии стало известно, что «Антарктика» — не просто основной, а единственный акционер порта — у государства акций нет. Многим не понравилась и покупка компанией пресловутого судна «Тарас Шевченко», вокруг которого крутилось немало странных компаний. Как «Кейбл Навигейшн Лтд» — которая, по одним слухам, принадлежит Украине (государству), по другим — либерийско-британской компании. Особенно беспокоила эта сделка Минтранс, который долго судился с «Антарктикой» на предмет якобы незаконной покупки судна.

Кравченко влекла политическая карьера

Валерий Кравченко после развала Советского Союза набрал вес не только как фигура в бизнесе, но и как политический игрок. Местные наблюдатели говорят, что в начале своей политической карьеры Кравченко входил в несколько разных команд, но становился все более самостоятельным. Говорят, у него были политические и предпринимательские контакты с СДПУ(О). Даже после завершения сотрудничества поддерживал связи с одним из лидеров этой партии экс-президентом Украины Леонидом Кравчуком. В местной политике поддерживал Руслана Боделана.

В 1998 году гендиректор «Антарктики» претендовал на пост мэра Одессы, но проиграл. Позже Кравченко стал проявлять симпатии к оппозиционным силам — он вошел в партию «Защитников Отечества», которую возглавляет депутат-«нашеукраинец» Юрий Кармазин. На выборах-2002 бизнесмен попытался пройти в Верховную Раду по мажоритарному округу, но снова потерпел поражение.

Говорят, что в последнее время у Валерия Кравченко были основания надеяться на кресло председателя Государственного департамента рыбного хозяйства. Эксперты считают, что если бы эти надежды оправдались, вероятнее всего, произошло бы серьезное перераспределение ресурсов рыбного промысла. Прежде всего, оно касалось бы рыбопромысловых судов, прежде входивших в состав Черноморского пароходства, а ныне принадлежащих офшорным компаниям, юридически подконтрольным украинской акционерной судоходной холдинговой компании Sea Trident. Отметим, что в этом году к Sea Trident выдвинула претензии Генеральная прокуратура Украины (см. «Контракты», № 46, 2002).

Месть за Градобанк?

В Одессе допускают, что причина смерти Валерия Кравченко состоит в причастности «Антарктики» к банкротству АБ «Градобанк». Именно рыбопромысловую компанию эксперты называют «убийцей» Градобанка.

В 1996 году «Антарктика» обратилась в Градобанк с просьбой о займе в $5 млн, предложив под залог два судна (с финансовыми рисками Валерий Кравченко начал «заигрывать» сразу, только как возглавил «Антарктику»: в 1993 году был взят кредит под гарантии Минфина на покупку трех новых судов, кредитовалась компания и у нескольких банков — на развитие предприятия). Предложение банкирам показалось подозрительным, и они отказали в займе. «Антарктика» обратилась в арбитражный суд с иском к банку и выиграла его — Высший арбитражный суд Украины утвердил решение о взыскании с банка... $5 млн. в виде кредита и $3 млн пени.

Потеряв большую часть оборотных средств (на момент взыскания в его активах было DM10 млн), Градобанк фактически разорился и уже не мог вовремя выплачивать деньги «остарбайтеров», что привлекло внимание правоохранительных органов (см. «Контракты», № 18, 2001). Уже когда банк был ликвидирован, а его президент Виктор Жердицкий оказался за решеткой ганноверской тюрьмы, выяснилось, что траулеры, которые «Антарктика» предлагала банку под залог, на самом деле ей не принадлежали. То есть, претензии рыбаков к банкирам были, мягко говоря, не совсем обоснованными.

Эксперты предполагают: какой-то влиятельный и опасный игрок, имевший интересы в Градобанке и очень пострадавший от его разорения, может сводить счеты с теми, кого считает виновными.

Возможно, гендиректор «Антарктики» слишком беспокоился о поиске убийц судьи

Еще одна неофициальная версия гибели Кравченко — его связи с покойным судьей апелляционного суда Одесской области Игорем Ткачуком. Напомним, что судью нашли повешенным со скованными за спиной руками 30 июня 2002 года (см. «Контракты», № 46, 2002). Сначала прокуратура выдвигала версию о самоубийстве. Судья Ткачук рассматривал скандальные имущественные конфликты, в том числе вокруг лайнера «Тарас Шевченко». Кстати, насколько известно, Ткачук участвовал и в разрешении споров вокруг имущества Ильичевского морпорта.

Валерий Кравченко и Игорь Ткачук дружили. В Одессе говорят, что гендиректор «Антарктики» после гибели судьи оказывал его семье финансовую поддержку. Более того, он якобы с самого начала не верил в версию о самоубийстве и на свои деньги организовал расследование причин гибели Ткачука. Пока неизвестно, насколько результативным было это расследование. Однако вряд ли детективные порывы Кравченко понравились бы тем, кого он искал...

Валерий Кравченко ясно ощущал, что над ним собираются тучи. Информированный источник сообщил «Контрактам», что в последнее время гендиректор «Антарктики» начал пристальнее относиться к собственной безопасности — как правило, его сопровождали двое охранников. Однако 22 декабря Кравченко дал им отпуск — в этот день он с женой ездил к матери, и, видимо, решил, что охрана ему ни к чему. Наверное, об этом узнали организаторы убийства.

Андрей ЛАВРИК, Владимир КОТКЕВИЧ

---

Справка

Во времена СССР годовой вылов рыбы «Антарктики» составлял 150—200 тыс. т, из которых свыше двух третей субсидировало государство. В 90-х предприятие было реорганизовано в холдинг — акционерную рыбопромысловую компанию. Владельцы компании — 54 тыс. акционеров и 8 физических лиц, которые внесли свои ваучеры. Имущество компании распределено между дочерними структурами — Ильичевским морским рыбным портом, комбинатом рыбной гастрономии, судоремонтным предприятием и др.

К концу 2002 года рыбный порт переваливал около 1,5 млн тонн грузов. В планы гендиректора компании входило развить перевалку сначала до 3—5 млн тонн. По состоянию на 2002 год годовая добыча рыбы и морепродуктов АРК «Антарктика» составляла 200 тыс. тонн. Флот компании насчитывает более 10 судов, а также два недавно построенные океанские траулеры и транспортные суда.