Volkswagen AG "зоны" не боится

Крупнейший немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG решил войти на рынок бывшего Союза с самого края. Вблизи западной границы Украины, на территории СЭЗ «Закарпатье», уже полтора года действует сборочное производство автомобилей Skoda — завод «Еврокар». Именно здесь Volkswagen намерен начать производство своих легковых автомобилей, а в дальнейшем — и комплектующих к ним. «Контракты» уточнили детали этих намерений.

Правительство «в курсе»

10 апреля член правления немецкого концерна Volkswagen AG Детлеф Витиг и гендиректор ЗАО «Еврокар» Олег Боярин подписали меморандум о намерениях собирать автомобили VW в Украине. Документ подписан в присутствии премьер-министра Украины Виктора Януковича во время его официального визита в Германию. Это свидетельствует о положительном отношении руководства страны к деятельности украинского предприятия в специальной экономической зоне «Закарпатье». Это довольно показательный факт, если учесть недавние упреки Президента в якобы неэффективности большинства украинских СЭЗ.

В соответствии с Законом Украины «О специальной экономической зоне «Закарпатье», размещенные в ней предприятия получают стандартный, как для работы в других зонах, список льгот. В течение 30 лет компании получили право на льготное налогообложение прибыли (в размере 20%), они освобождены от уплаты сбора в инновационный фонд. Кроме того, в СЭЗ действует режим специальной таможенной зоны — ввезенные сюда и вывезенные отсюда в другие страны товары не облагаются таможенными сборами. По мнению немецких экспертов, в условиях постоянного изменения законодательства наиболее стабильными «островками» в Украине оказались именно специальные экономические зоны. В течение 30 лет условия деятельности предприятий в СЭЗ не могут быть изменены даже при условиях полного реформирования налогового законодательства в Украине. Этот факт, очевидно, и придает уверенности немецким инвесторам в сохранности их вложений.

VW рискует понемногу

Немецкий концерн, производящий автомобили под марками Skoda, Volkswagen, Audi, Seat, уже несколько лет подряд искал выходы на рынки бывшего Союза. Еще несколько лет назад представители концерна приезжали в Украину, чтобы изучить возможности налаживания производства. Параллельно изучили возможности строительства автозавода в России. Но бывшие советские автозаводы немцев не заинтересовали, рынок новых автомобилей в обеих странах также показался недостаточным. Поэтому строительство полномасштабного завода, который производил бы свыше 40 тысяч автомобилей (именно такой объем, по оценкам специалистов, необходим для рентабельной работы современного автозавода с полным циклом производства), сочли нецелесообразным. С другой стороны, 100 тысяч новых автомобилей, проданных в Украине за 2002 год, заставили немецкий концерн еще раз пристальнее присмотреться к украинскому рынку, едва ли не самому динамичному по объемам продаж в Европе.

После анализа перспектив развития и нынешнего состояния рынка руководство концерна решило пойти в Украину путем, проверенным в других странах Восточной Европы, где у концерна успешно действуют несколько масштабных проектов. Так, огромный завод мощностью 200 тысяч автомобилей VW работает в Словакии, престижные Audi собирают в Венгрии. В соседней с Украиной Польше в 1991 году было создано крупноузловое производство автомобилей Skoda мощностью 1000 машин в год. Рост польского рынка новых автомобилей позволил наращивать производства на Познанском заводе, и сегодня там создается полномасштабное производство коммерческих автомобилей VW Group. Похоже, по такому сценарию будет развиваться и сотрудничество «Еврокар-Volkswagen». Ведь окончательная цель проекта — создание автомобильного завода полномасштабного производства мощностью 45 тысяч автомобилей в год.

Не только автомобили

Автомобили марки VW на «Еврокаре» будут собирать уже в этом году. Одна из самых популярных моделей в Украине — модель среднего класса VW Passat, должен выйти из цеха завода в Соломоновом в июле. Потом наладят производство других моделей — Golf, Bora, Polo. О конкретных производственных объемах пока речь не идет, однако уже сегодня известно, что Volkswagen стремится удвоить продажу своих автомобилей в Украине (в 2002 году немецкий «народный» автомобиль купили около трех тысяч украинцев). Вероятно, большая часть будущих продаж будет обеспечена благодаря «Еврокару», как это сегодня происходит со Skoda.

Впрочем, Volkswagen AG заинтересовался украинской компанией, работающей в СЭЗ, не только ради сборки автомобилей и продвижения их на местный рынок (собранные «Еврокаром» легковушки могут быть на несколько процентов дешевле импортированных). Одна из важнейших задач немецкого концерна — поиск качественных, но недорогих комплектующих для производства автомобилей. В условиях значительной конкуренции на европейском рынке снижение себестоимости производства автомобилей представляется задачей номер один. Volkswagen AG с помощью «Еврокара» уже рассматривает почти три десятка украинских предприятий в качестве потенциальных поставщиков комплектующих. Василий Горбаль, народный депутат, сопредседатель группы межпарламентских связей «Украина — Германия»: «Речь идет о том, что через год около 30% стоимости Volkswagen будут действительно украинскими».

Однако еще более интересным видится создание предприятий по производству деталей на территории СЭЗ «Закарпатье». Ведь дешевая рабочая сила и особые условия работы в «зоне» позволили успешно работать не только «Еврокару». Несколько других европейских и японских компаний создали совместные предприятия по производству электрооборудования для автомобилей и бытовой техники. Volkswagen AG также заинтересован такой возможностью — ведь работа в СЭЗ позволяет производить товары не только для украинского рынка, но и выгодно их экспортировать.

Объемы продаж новых легковых автомобилей в Украине

По данным ИАГ Auto-Consulting

Андрей ГРИГОРЬЕВ