Украина будет поставлять самолеты для НАТО?

Во время визита представителей НАТО в Киев 22–24 апреля будет обсуждаться возможность использования тяжелых транспортных Ан-124-100 «Руслан» для стратегических перевозок странами альянса.

По информации западных СМИ, в ходе мартовского заседания рабочей группы НАТО Strategic Airlift в Германии была выражена заинтересованность западных стран развивать сотрудничество с Украиной в области самолетостроения и авиаперевозок.

Серийное производство нового европейского военно-транспортного самолета А400М может быть начато не раньше 2008 года, поэтому НАТО внимательно рассматривает возможность использовать в переходный период на условиях лизинга американские С-17 и украинско-российские Ан-124-100. По оценкам западных экспертов, один из недостатков «Руслана» — потребность в более длинной по сравнению с С-17 взлетной полосе. Однако 10-летний лизинг самолетов 12 С-17 оценивается $3 млрд, при том, что лизинг шести Ан-124 стоит $1 млрд.

Ожидается, что решение рабочей группы НАТО, какую выбрать авиатехнику, будет принято в мае этого года. «Пока это лишь благие намерения», — считает специалист Ассоциации предприятий авиапромышленности Украины «Укравиапром», пожелавший остаться неназванным. Ни Украина, ни Россия сейчас не в состоянии продать шесть «Русланов», поскольку их просто не существует. На стапелях авиазаводов двух стран заложены две-три основы корпуса Ан-124. Специалист отметил, что даже если прямо сейчас на 50% профинансировать контракт, раньше 2008 года все машины не будут готовы к эксплуатации.

Впрочем, это нисколько не мешает готовить соответствующие контракты, поскольку транспортник А400М, с очень большой натяжкой можно назвать тяжелым: он может перевозить около 40 тонн груза. А «Руслан» с проектной грузоподъемностью 120 тонн в рекордных полетах перевозил до 150 тонн. В этом и американский С-17 ему не конкурент: специалист отмечает, что в среднем тот берет на борт до 80 тонн груза.

«А что касается цены, — отметил представитель Укравиапрома, — то она во многом зависит от комплектации, но если Запад готов отдать за Ан-124 в среднем $160 млн, то мы не против, хотя оплата рассрочивается на 10 лет. Ну а $250 млн за один С-17 — заоблачная цена, наверное, самолет сделан из золота».