В России внезапно "наехали" на Ан-70

Специалисты 30-го Научно-исследовательского института Минобороны РФ предлагают прекратить финансирование проекта российско-украинского самолета Ан-70 за счет средств оборонного ведомства РФ.

"Ан-70 для решения задач военно-транспортной авиации как транспортный самолет средней мощности вышел за заданные параметры по габаритам и грузоподъемности", - считают в этом институте. "Он дорог и экономически не выгоден, а для решения задач в качестве тяжелого транспортного самолета неэффективен", - заявил представитель российского военного ведомства. По его данным, в заключении специалистов 30-го НИИ Минобороны РФ, в частности, указывается, что "по топливной экономичности и полезной отдаче Ан-70 находится на уровне морально устаревшего самолета Ан-12 и уступает мировым аналогам в самолетостроении в 1,5–2 раза" (цитируется по "Интерфакс-Украина").

Напомним, в ходе проектирования и испытаний Ан-70 россияне считали самолет эффективным, а теперь внезапно "прозрели". Украинский специалист, пожелавший остаться неизвестным, объяснил "Контрактам", что критика в адрес Ан-70, на его взгляд, связана с попыткой военных обеспечить заказ на свой "родной" самолет - Ту-330, представляющий собой модификацию пассажирского Ту-204. В более тяжелом классе (куда попал Ан-70 в ходе проектирования и строительства) у россиян есть Ил-76МД и готовится Ил-76МФ. А что касается финансирования Ан-70, то в последние годы Минобороны РФ и так не вкладывало средств в создание совместного самолета, причем к началу этого года (по данным российских СМИ) долг перед украинской стороной составлял $45 млн. Сейчас есть только один Ан-70, способный взлететь, а для получения всех летных сертификатов необходимы по меньшей мере три самолета.

Программа создания Ан-70 реализуется на основе двух межправительственных соглашений от июня 1993-го и мая 1999 года. В свое время интерес к проекту проявила и Германия, и были намерения разработать для бундесвера модификацию, которая отвечала бы стандартам НАТО, под рабочим названием Ан-7Х. Однако эта идея была похоронена в 2000 году, когда европейцы сделали выбор в пользу самолета А-400М, который проектирует концерн Aіrbus. На тот момент Украина и РФ еще планировали продолжить работы с Ан-70.

Украинское правительство даже приняло решение о строительстве до 2018 года 65 самолетов этого типа на киевском заводе "Авиант". Россия намеревалась выпустить для своих ВВС 164 машины на омском объединении "Прогресс". И если Росавиакосмос выступал за дальнейшее сотрудничество с украинской стороной, то военное ведомство РФ "уперлось против нашего самолета и "стояло на смерть". По словам главкома ВВС России генерал-полковника Владимира Михайлова: "При налете 386 часов на Ан-70 обнаружены 382 существенных недостатка, 52 случая остановки двигателя в полете".

"Евроизол" проводит конкурс "Мансарда от Рото"

Один из главных операторов рынка строительных изоляционных материалов компания "Евроизол" объявила о втором туре конкурса для архитекторов и проектантов - "Мансарда от Рото".

Конкурс проводится в течение трех лет (2002–2004 гг.); ежегодно в декабре происходит награждение победителей ценными призами (аудио- и видеотехника). По итогам трех лет будет вручен главный приз. Конкурс проводится по трем номинациям:

- лучшее проектное решение для мансардного этажа с использованием мансардных окон любых технологий и торговых марок;

- лучшее проектное решение для мансарды с использованием окон Roto;

- лучший реализованный проект с использованием мансардных окон Roto.

Участие в конкурсе бесплатное, количество участников не ограничивается.

Введена "твердая" пошлина на семена свеклы

Президент Украины Леонид Кучма подписал изменения к Таможенному тарифу, которыми установлена твердая ставка ввозной пошлины на импортные семена сахарной свеклы.

Согласно принятому Верховной Радой 3 апреля Закону "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины", устанавливается твердая ставка ввозной пошлины (специфическая ставка) в EUR22 за 1кг вместо процентной (адвалерной) ставки 70% таможенной стоимости.

Как сообщили "Контрактам" в ассоциации "Укрсахар", закон позволит защитить отечественный рынок от недобросовестной конкуренции: ежегодно в Украину завозили (в основном из Германии) 500–700 т семян, декларируя таможенную стоимость $0,1–1 за 1кг. Потери бюджета от неуплаты пошлины только за прошлый год, по расчетам Укрсахара, составляли 45 млн грн.

Годовая потребность отрасли - около 4200 т семян при мощности 14 отечественных семенных заводов в 12 тыс. т. Внутренняя цена сейчас составляет 66–76 грн за посевную единицу (100 тыс. зерен весом 1,3–1,4 кг). Что касается элитных сортов, эксперт ассоциации отметил, что Украина продолжит их импортировать: по цене около $2 тыс./кг установленная ставка пошлины будет не слишком обременительной.