Як Lufthansa зберегла «крила»

Аби порятувати компанію від галузевої кризи, керівництво Lufthansa вирішило відмовитися від 5—10% своєї зарплати

Коли заходить мова про економічні наслідки трагедії 11 вересня, то насамперед згадується індустрія авіаперевезень як галузь, що найбільше постраждала. Попит на авіаперевезення різко зменшився не тільки в США, а й у Європі. Протягом минулого року в Старому Світі збанкрутували найстаріші й доволі великі авіакомпанії — бельгійська Sabena та швейцарська Swissair. Зовсім недавно про своє банкрутство оголосила американська United Airlines, яка була другим у світі авіаперевізником (втрати UAL за 2001 рік сягли понад $2,1 млрд).

Утім, знайшлися авіакомпанії, які змогли на тлі суцільної галузевої кризи втримати і навіть зміцнити позиції на ринку авіаперевезень. Як, наприклад, німецька Lufthansa, яка протягом останнього року не звільнила жодного працівника анітрохи не знизила ціни на квитки. Кореспондент «Контрактів» побував у штаб-квартирі Lufthansa у Франкфурті, аби з’ясувати, яким чином компанії вдалося втримати марку.

Європейській компанії номер два — німецькій Lufthansa — також не вдалося уникнути збитків: за підсумками дев’яти місяців 2001 року її чистий прибуток знизився більш як на 90%, до EUR65 млн. Проте керівництво компанії вирішило не демпінгувати та не звільняти своїх працівників, як це робили інші авіаперевізники задля мінімізації збитків. Lufthansa лише тимчасово зменшила їхню зайнятість. Крім того, розповідає Антоніо Куоко, генеральний директор авіакомпанії Lufthansa в Україні, компанія розробила нову маркетингову політику. «По-перше, ми одразу ж вилучили з експлуатації 42 літаки до кінця жовтня 2001 року, що дозволило врівноважити пропозицію та попит, — каже Куоко. —

Також нам допомогло те, що авіакомпанії, які входять до складу Lufthansa Group, і до кризи постійно оцінювали обсяг перевізних потужностей і доцільність деяких послуг. Тому ми встигли оперативно скоротити витрати в усіх підрозділах групи, які сягли EUR12,5 млрд, що на 0,8% менше, ніж протягом перших дев’яти місяців 2001 р. Зокрема, на витратні матеріали (канцелярію, сувеніри тощо) ми почали надавати коштів на 8,3% менше, на паливо — на 22,9%. Крім того, найвище керівництво Lufthansa добровільно відмовилося від 5—10% своєї зарплати, а також запропонувало своїм працівникам у разі потреби взяти позачергові відпустки за свій рахунок і, за бажання, на рік раніше вийти на пенсію».

Реалізація нової стратегії компанії в період кризи галузі дала змогу збільшити чистий прибуток Lufthansa Group, який за дев’ять місяців 2002 року сягнув EUR344 млн. А кількість працівників, які працювали в Lufthansa, з 83 447 (2001 р.) на сьогодні зросла до 90 704 осіб. Таким чином Lufthansa вкотре продемонструвала гнучку маркетингову політику, адже в її історії траплялося чимало злетів і падінь.

Так, криза галузі 1991 року, пов’язана з війною у Перській затоці (1991 р.) спричинила втрати Lufthansa у розмірі DM444 млн. Та вже наступного року почалося відновлення компанії — з’явилася програма економічного оздоровлення, метою якої було відновлення прибутковості авіакомпанії. Діяльність компанії стала орієнтованою здебільшого на попит. Цікаво, що топ-менеджери Lufthansa досягли домовленості з профспілками про замороження на рік зростання заробітної плати. Компанії вдалося скоротити витрати на DM1,15 млрд.

План економічного відродження передбачав також роздержавлення Lufthansa 1994 р. Після збільшення акціонерного капіталу компанії частка держави в капіталі Lufthansa поменшала до 35,68%. Зрештою авіакомпанія, що була збитковою з 1991 р., знову почала приносити прибуток. 2000 року прибуток від виробничої діяльності Lufthansa досяг рекордного показника за всю історію авіакомпанії — EUR1 млрд.

До речі, саме з ініціативи Lufthansa та United Airlines ще 1997 року було створено Star Alliance — найбільший у світі альянс авіаперевізників, до складу якого нині входять 15 авіакомпаній світу. Альянс — це ще одна оригінальна ідея німців, яка принесла їм неабиякий зиск з погляду маркетингу. Приміром, члени альянсу погоджують свої розклади, забезпечуючи зручні для пасажирів і, відповідно, вигідні для себе перетини рейсів.

Прикметно, що одним зі стратегічно важливих ринків для Lufthansa є СНД. Тільки 2001 року Lufthansa перевезла 650 тис. пасажирів із СНД до Німеччини та 852 тис. пасажирів з Німеччини до країн СНД. Лідерами за обсягами перевезень стали Москва — 400 тис. пасажирів, Санкт-Петербург — 125 тис. пасажирів та Київ — 95 тис. пасажирів. За таких показників не дивно, що Lufthansa всіх своїх авіанапрямках у СНД присвячує чимало уваги сервісу. Так, з цього року розпочався продаж та бронювання квитків у режимі он-лайн через україномовний сайт компанії.

Крім того, невдовзі можна буде реєструватися на рейси Lufthansa за допомогою мобільного телефону, який підтримується WAP. А на борту Lufthansa пригощають стравами української кухні, приготованими шеф-кухарем елітарного столичного ресторану «Липський особняк».

Любов ТОЛУБ

---

Довiдка

Пасажирська авіакомпанія Lufthansa належить до групи компаній Deutsche Lufthansa AG, до складу якої на сьогодні входять понад 250 дочірніх компаній та афілійованих членів, що спеціалізуються на всіх видах діяльності, пов’язаних із повітряними перевезеннями. Lufthansa Group нині розвиває сім окремих напрямів авіаційного бізнесу: пасажирські та вантажні авіаперевезення, технічне обслуговування та ремонт повітряних суден, виробництво бортового харчування, інформаційні технології, наземне обслуговування і туристичний бізнес. Міжнародна асоціація комерційних перевізників IATA присудила Lufthansa номінацію «Улюблена авіакомпанія світу 2002 року».

Історія компанії

Lufthansa народжувалася як радянсько-німецька авіакомпанія Deruluft

Lufthansa виникла у 1922—26 роках, на зорі німецької авіаіндустрії як радянсько-німецька авіакомпанія Deruluft (de — deutsche, німецький, ru — russische, російський, luft — повітря). Літаки цього СП виконували рейси з Берліну до Москви, Смоленська, Харкова, тодішньої столиці України. 1926 року внаслідок злиття компаній Deutsche Aero Lloyd і Junkers Luftverkehr AG було створено акціонерне товариство Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft, яке почало здійснювати регулярні польоти за вісьмома маршрутами.

Швидко розправити «крила» компанії завадила Друга світова війна, через яку цивільна авіакомпанія Lufthansa була змушена відмовитися від більшості міжнародних рейсів. А на початку травня 1945 р. Lufthansa повністю ліквідували у зв’язку із забороною на польоти німецьких авіакомпаній. Тільки 1953 р. було створено акціонерне товариство Luftag, згодом перейменоване на Deutsche Lufthansa АG. Лише одинадцять років потому Lufthansa стала прибутковим підприємством.

---

Дані про прибутки компанії Lufthansa (млн євро)

	січень — вересень 2002 рік	січень — вересень 2001 рік
Доходи (обсяг реалізації)	12 641	12 314
Доходи від перевезень	9 108	9 455
Чистий прибуток	344	65